1.Ako vykonať predúpravu povrchu?
Odstraňovanie zvarovej trosky a oxidových okují:
Mechanická metóda: Použite uhlovú brúsku s drôtenou kefou/brúsnym kotúčom, pieskovaním (tryskaním) alebo pásovým obrusovaním. Toto je najbežnejšia a najdôkladnejšia metóda, ktorá odstraňuje všetku zvarovú trosku a oxidové usadeniny a revitalizuje povrch.
Chemická metóda: Použite na zváranie -špecifický čistiaci prostriedok alebo moriacu pastu. Naneste pastu na oblasť zvaru, zreagujte a potom opláchnite vodou. Vhodné pre zložité konštrukcie a obrobky, ktoré sa ťažko brúsia, ale treba myslieť na ochranu životného prostredia a likvidáciu odpadu.
Odmasťovanie a čistenie:
Na dôkladné odstránenie oleja, potu a prachu z povrchu použite čistiace prostriedky na kovy alebo organické rozpúšťadlá (napríklad acetón). To je rozhodujúce pre zabezpečenie priľnavosti náteru.
2.Ako si vybrať sprejové/elektroforetické antikorózne-nátery?
Elektroforetický základný náter (ED Coat): Zlatý štandard v automobilovom priemysle. Obrobky sú ponorené do elektroforetického nanášacieho kúpeľa, kde elektrické pole spôsobí rovnomerné nanesenie povlakového filmu na všetky povrchy (vrátane zvarov a vnútorných dutín), čo poskytuje mimoriadne silnú ochranu proti korózii. Toto je štandardný proces pre konštrukčné komponenty, ako sú rámy automobilových sedadiel.
Striekaný základný/vrchný náter: Používa sa základný náter bohatý na epoxidový zinok- alebo epoxidová sľudová medzináter z oxidu železitého. Dosahujú dvojitú ochranu proti korózii prostredníctvom katodickej ochrany zinkového prášku a tieniaceho účinku náterového filmu. Aplikácia je flexibilná a vhodná pre obrobky rôznych veľkostí.
3.Ako vykonať konverznú membránovú úpravu + tesniacu úpravu?
Fosfátovanie: Tento proces zahŕňa chemickú reakciu, pri ktorej sa na kovovom povrchu vytvorí vo vode-nerozpustný fosfátový kryštalický film. Aj keď tento film ponúka určitú ochranu proti korózii, jeho primárnou funkciou je zlepšiť priľnavosť farby; často sa používa ako predúprava pred striekaním alebo elektroforézou.
Pasivácia: Zvyčajne sa používa pre nehrdzavejúcu oceľ, ale v prípade uhlíkovej ocele môžu určité pasivačné činidlá bez{0}}chrómu vytvoriť ochranný film. Je to šetrné k životnému prostrediu, ale ochranná lehota je pomerne krátka.
4.Ako vykonávať prevenciu korózie alebo krátkodobú{1}}ochranu medzi procesmi?
Medzi-procesná vrstva inhibítora hrdze:
Používajte medziprocesné inhibítory korózie na -vodnej báze alebo rozpúšťadle{1}}-. Po nastriekaní alebo namáčaní sa na povrchu vytvorí priehľadný suchý alebo mokrý ochranný film, ktorý poskytuje ochranu proti hrdzi po dobu 1-6 mesiacov. Následné natieranie môže pokračovať priamo bez dôkladného čistenia (podrobnosti nájdete v návode k produktu).
Ochranný{0}náter olej/tuk proti hrdzi:
Výhody: Dobrá ochrana proti hrdzi a nízke náklady. Nevýhody: Povrch je mastný a ľahko priťahuje prach. Pred následným lakovaním je potrebné dôkladné odmastenie a čistenie; inak bude priľnavosť vážne ovplyvnená.
Balenie inhibítora korózie vo vákuovej fáze (VCI):
Pre zvárané diely, ktoré si vyžadujú balenie na skladovanie alebo prepravu, je možné použiť nerezové -vrecia VCI, hrdzavý-papier alebo koróziu-odolný prášok. Plyn VCI sa adsorbuje na kovový povrch v obmedzenom priestore a vytvára ochrannú vrstvu. Obzvlášť vhodné sú diely so zložitými tvarmi a vnútornými dutinami.
5. Aký je odporúčaný výrobný proces pre konštrukčné komponenty automobilového interiéru?
Pre sériovo{0}}vyrábané kovové časti automobilových interiérov (ako sú rámy sedadiel) je najprofesionálnejší a najspoľahlivejší proces:
Zváranie → Mechanické otryskávanie/pieskovanie (na odstránenie zvarovej trosky a oxidových usadenín) → Odmasťovanie a čistenie → Fosfátovanie → Elektroforetický základný náter (alebo automatické striekanie základného náteru) → Sušenie
Ak výrobná linka nemá kompletnú lakovaciu linku, možno použiť kompromisné, ale efektívne riešenie:
Zváranie → Uhlové brúsenie/pieskovanie na vyčistenie zvarového švu → Čistenie → Nastriekanie jednej vrstvy rýchloschnúceho epoxidového základného náteru- alebo špeciálneho „základného náteru na opravu zvarov“.