Otázka: Aké sú hlavné techniky spracovania oceľových plechov Q235 za studena-valcovaných v automobiloch?
Odpoveď: Hlavnými procesmi sú ohýbanie, lisovanie, zváranie a strihanie. Niektoré časti vyžadujú dodatočné dierovanie, valcovanie a nitovanie. Z dôvodu obmedzení tvárnosti sa hlboké ťahanie používa len zriedka.
Otázka: Aké opatrenia by ste mali prijať pri lisovaní oceľových plechov Q235 za studena-valcovaných na automobilové diely?
Odpoveď: Pretože výkon hlbokého ťahania je vo všeobecnosti slabý, vyhnite sa prílišnému hĺbkovému razeniu. Ovládajte rýchlosť razenia a vôľu raznice, aby ste zabránili praskaniu a zvrásneniu listového materiálu. Pred razením povrch očistite, aby nedošlo k poškriabaniu, ktoré by mohlo ovplyvniť následnú povrchovú úpravu.
Otázka: Aké sú metódy zvárania oceľových plechov Q235 za studena-valcovaných v automobiloch? Ktorý sa používa najčastejšie?
Odpoveď: Môže sa použiť bodové zváranie, zváranie v ochrannej atmosfére CO2, oblúkové zváranie a tvrdé spájkovanie. Bodové zváranie je najbežnejšie používané v automobilovom priemysle a je vhodné pre dávkové, vysokoúčinné zváranie častí karosérie. Po zváraní nie sú žiadne zjavné chyby zvárania a pevnosť spĺňa požiadavky na komponenty, ktoré nie sú jadrom.
Otázka: Aký je minimálny polomer ohybu na ohýbanie oceľových plechov Q235 za studena-valcovaných?
Odpoveď: Pri izbovej teplote je minimálny polomer ohybu za studena -valcovaného Q235 približne 0,5 až 1-násobok hrúbky plechu. Pri spracovaní automobilových dielov sa vo všeobecnosti volí polomer ohybu 1-násobok hrúbky plechu, aby sa zaistilo, že na ohybe nebudú žiadne trhliny.
Otázka: Prečo automobilové diely vyrobené z plechu Q235 valcovaného za studena-prechádzajú odmasťovaním a fosfátovaním?
Odpoveď: Odmasťovanie odstraňuje olej a nečistoty zo spracovania a zabezpečuje priľnavosť pre následné nátery. Fosfátovanie vytvára fosfátový film na povrchu plechu, zlepšuje odolnosť proti korózii a priľnavosť pre elektroforézu a lakovanie, čím zabraňuje hrdzaveniu.