1. Aké sú dopady defektov súvisiacich s zinkovou vrstvou?
Delaminácia zinku/odlupovanie:
Počas procesov pečiatky a ohýbania sa zinku môže zinkovú vrstvu ľahko odlupovať z povrchu substrátu, čo spôsobí, že exponovaný substrát rýchlo hrdza po kontakte so vzduchom a vlhkosťou. To môže skrátiť životnosť produktu v aplikáciách, ako sú automobilové orgány a stavebné oceľové konštrukcie. V zariadeniach môže odlupovacia zinková vrstva tiež kontaminovať vybavenie na spracovanie a zvýšiť náklady na čistenie.
Nerovnomerná/nadmerne tenká hrúbka zinkovej vrstvy:
Oblasti s tenšími zinkovými vrstvami ponúkajú nedostatočnú ochranu proti korózii. Výrobky po prúde (ako sú potrubia a vonkajšie zábradlie) sú náchylné na predčasnú hrdzu v vsúvačoch alebo korozívnych prostrediach, čo vedie k zníženej štrukturálnej pevnosti (napr. Rust na oceľových konštrukciách) alebo k kozmetickému poškodeniu (napr.
Chýbanie/dierky:
Zmierené oblasti úplne strácajú ochranu zinkovej vrstvy a stávajú sa „východiskovým bodom“ pre koróziu. Počas používania sa hrdza môže šíriť z týchto chýbajúcich bodov na následné výrobky (napr. Klimatizačné vonkajšie jednotky a nádoby). V závažných prípadoch to môže viesť k perforáciám (napr. Úniky potrubia).
2.Ne sú účinky povrchových defektov?
Škrabance/deny:
Ak sa používa na domáceho spotrebiča (napríklad chladničky a práčky) a exteriérové panely automobilov, škrabance a priehlbiny, môžu priamo znížiť estetiku produktu, čo vedie k degradácii alebo dokonca odmietnutiu. Pri použití na architektonických dekoratívnych paneloch (ako sú steny záclon a stropy), môžu ovplyvniť celkový povrch a zvýšiť náklady na prepracovanie.
PITS/Častice zinku:
Častice povrchových jamiek alebo zinkových častíc môžu viesť k nerovnomernej adhézii farby počas maľby downstream, čo vedie k „pintolám“ alebo „hrčkám“, čo znižuje priľnavosť povlaku. Napríklad po maľovaní tela auta môžu pittované oblasti ľahko spôsobiť odlúpenie farby, čo vedie k hrdze. Na domácich zariadeniach môže nerovnomerný povlak spôsobiť farebné variácie, čo ovplyvňuje prijatie trhu.
Olejové škvrny/sfarbenie oxidácie:
Zvyškové škvrny na olej na povrchu môžu zabrániť rovnomernej adhézii farby počas maľovania dolného prúdu, čo má za následok „krátery“. Oxidačná sfarbenie (napríklad sčernutie alebo žltnutie) môže ovplyvniť konzistenciu vzhľadu produktu. Ak sa používa v špičkových dekoratívnych aplikáciách (napríklad nábytkové panely), môže to priamo znížiť konkurencieschopnosť trhu.
3. Aký je dopad defektov tvaru?
Nožnice ohýbajú/zvlnené okraje:
Počas strihania a zvárania po prúde sa plech nemožno zarovnať rovno, čo má za následok medzery alebo rozmerové odchýlky v kĺboch. Napríklad, keď je galvanizovaný plech na výstavbu privarený do oceľových konštrukcií, vlnové okraje môžu viesť k slabým zvarom a predstavovať bezpečnostné riziko. Pri pečiatke automobilových dielov môžu nožnice spôsobiť zvýšené opotrebenie plesní a dokonca aj vyradenie častí.
Nedokonalý tvar plechu (napríklad stredové a okrajové vlny):
Pre presné obrábanie (ako sú časti automobilového podvozku a kryty elektronických zariadení), zlý tvar plechu môže mať za následok rozmerové odchýlky po pečiatke, čo znemožňuje montáž. Na valcovanie potrubí môže zlá okrúhosť ovplyvniť tesnosť pripojenia (napr. Netesne vo vodných potrubiach).
4. Aký je vplyv mechanických defektov?
Nadmerná/nedostatočná tvrdosť:
Nadmerná tvrdosť môže viesť k prasknutiu a štiepaniu v procesoch pečiatkov po prúde (napr. Panely automobilových dverí prelomenia počas pečiatky); Nedostatočná tvrdosť môže spôsobiť deformáciu dielu (napr. Ohýbanie sa spotrebičom pri zaťažení), čo ovplyvňuje funkčnosť produktu.
Neuspokojivé vlastnosti v ťahu (napr. Nízke predĺženie):
Pri použití v dolných výrobkoch, ktoré si vyžadujú hlboké kreslenie (napr., Nádej na automobilové palivo a tlakové nádoby), môže nízka predĺženie spôsobiť trhanie plechu počas procesu pečiatky, čo má za následok dávkový šrot a dokonca aj bezpečnostné nehody výroby (napr.
Inklúzie/trhliny:
Inklúzie alebo praskliny v substráte sa môžu šíriť počas zvárania a ohýbania po prúde, čo spôsobuje rozbitie dielov. Napríklad pri zváraní galvanizovaných oceľových rúr na výstavbu môžu trhliny viesť k nedostatočnej pevnosti zvaru a riziku kolapsu. Skryté praskliny v automobilových pohonných hriadeľoch môžu spôsobiť náhle zlomenie počas vysokorýchlostnej prevádzky, čo spôsobuje vážne nehody.
5. Aký vplyv majú kvalitné defekty pozinkovaných cievok na následné výrobky?
Kvalitné defekty v galvanizovaných cievkach sa môžu prenášať do konečného produktu prostredníctvom spracovania po prúde, čo má za následok neštandardný vzhľad, degradovaný výkon, skrátenú životnosť a dokonca aj bezpečnostné riziká. To môže tiež zvýšiť náklady na prepracovanie a šrot pre spoločnosti následných spoločností, čo vedie k strate dôveryhodnosti trhu. V dôsledku toho majú následné priemyselné odvetvia (napríklad automobilový priemysel, domáce spotrebiče a výstavba) často mimoriadne prísne požiadavky na kvalitu galvanizovaných cievok, čo si vyžaduje prísne prichádzajúce továrne na zmiernenie týchto rizík.