1.Aké sú výhody pozinkovaných zvitkov?
Odolnosť proti hrdzi: Hlavná výhoda galvanizovanej cievky spočíva v jej zinkovej vrstve, ktorá poskytuje vynikajúcu ochranu pred elektrochemickou koróziou (obetovaná anóda). Toto je oveľa lepšie ako bežné za studena valcované-oceľové plechy.
Cena: V porovnaní so špecializovanými povlakmi na pancierovanie podvozku je samotný materiál pozinkovanej cievky lacnejší a dostupnejší.
Pevnosť a tuhosť: Ako oceľový plech má vo svojej podstate určitý stupeň pevnosti a tuhosti, čím poskytuje fyzickú ochranu.
2.Aké sú nevýhody pozinkovaných zvitkov?
Ťažkosti s tvarovaním a inštaláciou:
Podvozok auta nie je plochý; má zložité obrysy, otvory pre skrutky, polohy zavesenia atď. Spracovanie priamych pozinkovaných zvitkov do tvaru, ktorý sa hodí k podvozku, je mimoriadne náročné a vyžaduje si špecializované nástroje a techniky na výrobu plechu.
Spôsob upevnenia je hlavným problémom. Zváranie poškodí pôvodný náter a zinkovú vrstvu, čím sa v miestach zvaru vytvoria nové zdroje korózie. Ak sa použijú skrutky, je potrebné vyvŕtať otvory do rámu, čo vážne poškodí pôvodnú antikoróznu-vrstvu a štrukturálnu pevnosť, takže je to absolútne neprijateľné.
Neúplná ochrana:
Pozinkovaný plech chráni len malú plochu, ktorú pokrýva. Podvozok je jeden celok; Nárazy kamienkov, blato a{1}}rozmrazovacie činidlá môžu preniknúť cez medzery a spoje a spôsobiť rýchlejšiu koróziu vo vnútri a okolo šasi.
Akonáhle je vrstva zinku poškriabaná, poškodené miesto sa stáva východiskovým bodom pre koróziu.
3.Aké sú profesionálne pancierovanie/ochranné plechy podvozku?
Materiály:
Materiál plast/polymér: Vhodné pre bežné štrkové cesty; ľahké, pevné a{0}}odolné voči hrdzi.
Hliníková zliatina: Bežná voľba. Ľahký, odolný voči korózii-a má dostatočnú pevnosť, aby účinne odolal nárazom a škrabancom.
Mangánová oceľ: Najlepšia voľba pre profesionálne terénne-vozidlá. Extrémne vysoká pevnosť, vysoká odolnosť proti-opotrebeniu a nárazu-, ale ťažká a vyžaduje si ochranu proti korózii- (napríklad nástrekom).
Vlastný-špecifický dizajn:
Sú na mieru{0}}vytvarované tak, aby dokonale zodpovedali konštrukcii podvozku konkrétnych modelov vozidiel.
Inštalácia využíva pred{0}}vyvŕtané otvory pre skrutky na pôvodnom vozidle, čím sa eliminuje potreba vŕtania a konzervácia konštrukcie vozidla.
Pre ľahkú údržbu sú k dispozícii otvory na údržbu (napríklad otvory na vypúšťanie oleja a olejový filter).
4. Aké návrhy máte na staré vozidlá, poľnohospodárske vozidlá alebo lacné{1}}úpravy?
Ak máte výnimočné zručnosti pri práci s plechmi, ktoré zabezpečujú, že sa nepoškodí pôvodná konštrukcia vozidla (žiadne vŕtanie) a potrebujete iba doplnkovú ochranu pre lokalizované,-nekritické oblasti, pozinkované zvitky môžu byť provizórnym riešením. Avšak aj potom je ich ochranný účinok a bezpečnosť oveľa nižšia ako u profesionálnych produktov.
5. Akú radu máte pre väčšinu rodinných áut, SUV alebo terénnych-vozidiel?
Dôrazne sa neodporúča používať galvanizované cievky na výrobu vlastných základných dosiek panciera podvozku.
Správny prístup je kúpiť si-klzné dosky podvozku špecifické pre vozidlo. Vyberte si originálne produkty vyrobené z plastu, hliníkovej zliatiny alebo mangánovej ocele v závislosti od vašich potrieb (každodenná jazda, ľahký terén-jazda, ťažký terén-cesty).
Ak hľadáte „pancier podvozku“-ochranu proti hrdzi a zvukovú{1}izoláciu, vzťahuje sa to na materiály nanášané striekaním- (ako je guma, asfaltové polyméry atď.). Je to kvapalina, ktorá po nastriekaní vytvorí pružnú ochrannú vrstvu, ktorá účinne zabraňuje hrdzaveniu, poskytuje zvukovú izoláciu a odoláva kamienkom. Toto je niečo iné ako „sklznica“.