Porovnanie ocelí Q355B a Q345B pre automobilové diely
Q355B a Q345B sú nízke - zliatiny, vysoké - silové štrukturálne ocele špecifikované v čínskom národnom štandarde (GB/T 1591). Zatiaľ čo ich chemické zloženie a mechanické vlastnosti sa mierne líšia, ich vhodnosť pre výrobu automobilových dielov sa stále mierne líši.
Špecifické rozdiely vo výrobe automobilových dielov
1. Sila Kompatibilita: Q355B je vhodnejšia pre vysoké - komponenty načítania
Pevnosť výťažku Q355B je o 10 MPa vyššia ako v Q345B. Aj keď rozdiel nie je významný, v komponentoch, ktoré sú vystavené častým ťažkým zaťaženiam (ako sú rámové koľajnice nákladných vozidiel a ťažké - držiak na zavesenie vozidla), vynikajúca deformačná rezistencia Q355B umožňuje mierne zníženie hrúbky komponentov (približne 5%-10%), pričom pri udržiavaní štrukturálnej stability dosahuje ľahkú váhu.
Q345B, s mierne nižšou pevnosťou, je vhodnejší pre komponenty so stredným zaťažením (napríklad podvozky podvozku osobných automobilov a kolízne nosníky s ľahkým vozidlom -). Ak sa nevyžaduje extrémna pevnosť, jej formovateľnosť je o niečo lepšia ako Q355B (kvôli jeho miernemu obsahu uhlíka je riziko praskania práce na chladu o niečo nižšie) . 2. Zvárateľnosť: Q345B má miernu výhodu.
Q345B má nižší limit obsahu uhlíka (0,20%) ako Q355B (0,24%), čo vedie k nižšej tendencii tvrdiť počas zvárania a mierne nižšie riziko praskania za studena. Platí to najmä pre zváranie doštičiek (napríklad v karosérii úžitkového vozidla), kde je riadenie procesu zvárania jednoduchšie a vhodné na automatizovanú hromadnú výrobu.
Zváranie Q355B vyžaduje mierne prísnejšie reguláciu tepelného vstupu (napr. Zníženie zváracieho prúdu a mierne zvýšenie predhrievanej teploty o 50-100 stupňov), aby sa zabránilo zvýšenej krehkosti zvaru v dôsledku mierne vyššieho obsahu uhlíka, čím kladie mierne vyššie požiadavky na proces zvárania.
3. Svojeteľnosť: Q345B je vhodnejšia pre zložité ohyby.
Oba materiály majú predĺženie väčšie alebo rovnajúce sa 22%, ale Q345B, vďaka svojmu mierne nižšiemu obsahu uhlíka, má mierne lepšiu rezervu plasticity. Riziko praskania je preto o niečo nižšie ako v prípade procesov ohýbania a lemovania za studena (napríklad U {- z kolízneho lúča Dvere anti -). V prípade jednoduchých priamych častí (napríklad krížových rámcov) je rozdiel vo formovateľnosti medzi týmito dvoma stupňami zanedbateľný.
4. Cena a aplikačné scenáre
Cena: Kvôli svojej mierne vyššej sile a presnejšej kontrole prvkov z legúnok počas tavenia je Q355B všeobecne o 3%-5% drahší ako Q345B.
Aplikačné scenáre:
Q345B je vhodnejšie pre ne - základné štrukturálne časti (napríklad posilňovania podvozku a držiaky kufra) v ľahkých osobných vozidlách, ktoré ponúka lepšiu cenu -.
Q355b je vhodnejší pre vysoké - komponenty načítania (napríklad držiaky hriadeľa a bočné panely) v ťažkých úžitkových vozidlách (nákladných vozidlách a stavebných vozidlách), ako aj pre bezpečnostné diely pre osobné vozidlá s mierne vyššími požiadavkami na pevnosť (napríklad predné rámce nárazníka). III. Zhrnutie: Obmedzené rozdiely, vyberte na základe potrieb
Rozdiely výkonnosti medzi Q355B a Q345B sú minimálne. V výrobe automobilových dielov nie sú „náhradami“, ale skôr „adaptívnymi“ alternatívami:
Ak časť vyžaduje mierne vyšší odpor deformácie a môže akceptovať mierne vyššie náklady, vyberte q355b;
Ak časť vyžaduje jednoduchší proces zvárania alebo zložitejšie formovanie za studena, vyberte q345b.
V praktických aplikáciách sú tieto dva často zameniteľné (s výhradou overovania sily). Konečná voľba závisí vo veľkej miere od stability dodávok oceľového mlyna a kontroly nákladov.