Dá sa SPCC Cold - valcovaná oceľ použiť vo výrobe automobilových karosérií?
SPCC Cold - Valcovaná oceľ sa dá použiť na výrobu niektorých ne - základné zaťaženie {- ložisko alebo non {{}} bezpečnosť - Kritické komponenty tela automobilu, ale vo všeobecnosti sa nepoužíva v základnej zaťažení {5}- anti - kolízne lúče). Toto rozhodnutie sa musí prijať na základe výkonnostných požiadaviek rôznych častí automobilového tela. Nasledujú podrobnosti o vlastnostiach materiálu, uplatniteľné scenáre a obmedzenia:
1. Najprv objasňujeme hlavné charakteristiky Cold - valcovanú oceľ.
SPCC je označenie pre „General Cold - valcované uhlíkové oceľové plech a pás“ v japonskom štandarde JIS (JIS G 3141). Zodpovedá DC01 v čínskom štandarde GB a ST12 v štandarde nemeckého DIN. Jeho základné charakteristiky určujú jeho aplikáciu v automobilových orgánoch:
Zloženie: nízka - uhlíková oceľ (obsah uhlíka zvyčajne menší alebo rovný 0,15%), bez zliatinových prvkov a relatívne nízke náklady.
Mechanické vlastnosti: Výťažková pevnosť približne 130 - 260 MPa, pevnosť v ťahu Približne 270 - 410 MPa, predĺženie približne 28% -33% je obyčajná oceľ za studena, s dobrou plasticitou, ale nízkou pevnosťou.
Kvalita povrchu: studený - proces valcovania má za následok hladký, vysoký - presný povrch (tolerancia hrúbky zatvárania), čo umožňuje priame pečiatku a maľovanie, vďaka čomu je vhodný pre diely s vysokými estetickými požiadavkami.
II. Aplikácie SPCC Cold - valcovaný oceľový list v automobilových telách
Vzhľadom na svoju strednú silu, nízke náklady a dobrú formovateľnosť sa SPCC používa primárne pre ne - načítanie - ložisko, non - bezpečnosť - kritické "cvočky alebo auxiliary komponenty" na automobilovom tele. Typické aplikácie zahŕňajú:
Vonkajšie panely tela (non - hlavné oblasti)
Ako je napríklad panel veka vnútorného kmeňa, výstuž vnútornej kapucne (non - napätie - ložisková oblasť) a podpery interiéru dverí. Tieto oblasti vyžadujú nižšiu pevnosť, ale vyššiu formovateľnosť a hladkosť povrchu. Plasticita a kvalita povrchu SPCC spĺňajú požiadavky na pečiatku a zároveň ponúkajú významné nákladové výhody. Interné pomocné komponenty tela vozidla
Ako sú zátvorky prístrojových dosiek (non - zaťaženie jadra - ložiskové časti), pomocné konektory so sedadla dostatočné na každodenné použitie.
Non - štrukturálne dekoratívne diely
Ako sú vonkajšie pomocné časti, ako sú kryty bočnej sukne a oblúky kolies, SPCC môžu splniť požiadavky na vzhľad po maľbe a náklady sú nižšie ako vysoké {- pevná oceľ alebo zliatina hliníka.
III. Obmedzenia SPCC Cold - Valcovaný oceľový list: Prečo sa nepoužíva v konštrukciách jadrových vozidiel?
Základné zaťaženie - ložiskové štruktúry automobilového tela (ako sú rámové koľajnice, a/b/c stĺpy, pražené lúče a anti - lúče z kolízie) musia vydržať kritické zaťaženie, ako je vplyv na zrážku a podporu tela. Tieto materiály vyžadujú extrémne vysokú pevnosť, odolnosť proti nárazu a únavu, ale SPCC má značné nedostatky:
Nedostatočná pevnosť: Výťažková pevnosť bežného SPCC je oveľa nižšia ako v prípade vysokej - oceľovej ocele (napríklad oceľ HSLA, s výťažkovou pevnosťou väčšou alebo rovnajúcou sa 340 MPa) alebo horúcej - oceľ (s pevnosťou výťažku väčšia alebo rovná sa 950 MPa) požadovanou pre automobilové štruktúry jadra. Ak sa používa v základných štruktúrach, je náchylná na nadmernú deformáciu počas kolízie, ktorá nedodržiava bezpečnosť cestujúcich.
Zlý únavový odpor: Ak je počas jazdy vystavený dlhému - termínové vibrácie alebo striedavé zaťaženie (napríklad hrbole a rolky vozidla), SPCC je náchylný na únavové praskanie, čo ovplyvňuje trvanlivosť tela vozidla.
Nedostatok špeciálnych ochranných vlastností: SPCC neobsahuje žiadnu koróziu - rezistentné zliatinové prvky. Ak sa použije v podvozku alebo jadrových štruktúrach vo vlhkosti - náchylných oblastí, vyžaduje ďalšie anti - ošetrenie korózie (napríklad galvanizáciu), aby sa zabránilo hrdze. Špecializované automobilové ocele (napríklad HOT - DIP galvanizované vysoké - silové oceľ) už majú vlastný odpor korózie.