Čo je mechanické spevnenie zvitkov valcovaných za studena{{0}?
Odpoveď: Počas valcovania za studena sa zrná pásu splošťujú a predlžujú, kryštálová mriežka sa deformuje a zrná sa lámu, čo vedie k zníženiu plasticity kovu a zvýšeniu jeho pevnosti a tvrdosti. Tento jav zvyšuje odolnosť ocele voči deformácii, čo sťažuje následné valcovanie za studena a zvyčajne vyžaduje rekryštalizačné žíhanie na jeho odstránenie.
Aké sú príčiny a nebezpečenstvá nedostatočného morenia v zvitkoch valcovaných za studena{{0}{1}?
Odpoveď: Príčiny zahŕňajú nerovnomernú hrúbku oxidových okují, veľké zvlnenie pásu a vyklenutie, ktoré v niektorých oblastiach vedie k chybnému moreniu, a neúplné lámanie oxidových okují pred morením. Nebezpečenstvo zahŕňa tmavý alebo škvrnitý povrch po valcovaní a vo vážnych prípadoch sa oxidové usadeniny vtláčajú, vytvárajú čierne škvrny a môžu tiež spôsobiť zvlnenie alebo deformáciu produktu, čím sa zvyšuje miera odpadu.
Aké sú účinky nadmerného{0}}morenia na zvitky valcované za studena-? Ako sa tomu dá zabrániť?
Odpoveď: Výsledkom je, že povrch oceľového pásu sa stáva drsným a jamkovitým, čo ovplyvňuje povrchovú úpravu hotového výrobku a v závažných prípadoch to môže viesť k pretrhnutiu pásu. Prevencia vyžaduje kontrolu teploty, koncentrácie a rýchlosti morenia roztoku kyseliny podľa technických špecifikácií, aby sa zabránilo predĺženému času zotrvania oceľového pásu v kyslom kúpeli.
Prečo dochádza pri valcovaní za studena k pretrhnutiu pásu v dôsledku nadmernej rýchlosti?
Odpoveď: Toto sa často vyskytuje pri štvrtom prechode. Pri spustení stroja je priemer cievky malý a ak sa rýchlosť zvýši príliš rýchlo a prekročí maximálnu rýchlosť navíjacieho stroja, dôjde k pretrhnutiu pásu. Rýchlosť je možné zvýšiť až po dosiahnutí určitej hodnoty priemeru cievky, aby sa zabránilo pretrhnutiu pásu.
Ako vzniká hrdza na zvitkoch valcovaných za studena-?
Odpoveď: Je to spôsobené najmä malým množstvom zvyškového roztoku kyseliny na povrchu pásu po morení alebo neúplným vysušením po čistení, čo vedie k opätovnému{0}}objaveniu vrstiev hrdze na povrchu pásu po kontakte so vzduchom a vlhkosťou.