1. Otázka: V ktorých častiach automobilového plechu sa používajú hlavne za studena valcované zvitky-?
Odpoveď: Za studena-valcované zvitky sú základným materiálom pre plechy automobilových karosérií a ich hlavné aplikácie spadajú do troch kategórií:
Vonkajšie panely karosérie: ako sú dvere, kapoty, bočné panely a strechy vyžadujúce extrémne vysokú kvalitu povrchu (trieda FD) a vynikajúcu tvarovateľnosť, zvyčajne s použitím ocele DC04, DC05 alebo hlbokoťažnej ocele IF;
Konštrukčné komponenty: ako sú A/B/C stĺpiky, pozdĺžne nosníky a výstuže podlahy, zdôrazňujúce pevnosť a absorpciu nárazovej energie, využívajúce vysokopevnostné zvitky valcované za studena- (ako HC340LA, HC420LA) alebo pokročilú vysokopevnostnú oceľ (AHSS);
Vnútorné komponenty: ako sú držiaky palubnej dosky, rámy sedadiel a vnútorné panely podbehov kolies, vyváženie tvarovateľnosti a hospodárnosti, bežne sa používa DC01, DC03 alebo nízko{2}}legovaná- oceľ.
2. Otázka: Aké sú typické triedy a vlastnosti zvitkov valcovaných za studena- pre automobilové aplikácie?
A: Klasifikované podľa výkonnostnej triedy:
Typový rad Typický stupeň medza klzu (MPa) Predĺženie (%) Hlavné charakteristiky Typické aplikácie
Rad mäkkej ocele DC03/DC04 140~210 Väčší alebo rovný 38 Vysoká tvárnosť, vynikajúci hlboký{4}}ťažný výkon Vonkajšie panely dverí, olejové vane
Vysoká{0}}pevnosť IF oceľ HC220Y, HC260Y 220~300 Väčšia alebo rovná 32 Vysoká pevnosť + dobrý hlboký{7}}ťažný výkon Vnútorné panely, konštrukčné komponenty
Nízko{0}}legovaná vysokopevná{1}} oceľ HC340LA, HC420LA 340~480 Väčší alebo rovný 22 Vysoký pomer klzu, dobrá zvárateľnosť Výstužné diely, pozdĺžne nosníky
Duplexná oceľ HC440/780DP 440~550 Väčšia alebo rovná 20 Vysoká pevnosť v ťahu, nízky pomer medze klzu, vysoká absorpcia energie nárazu B-stĺpiky, anti-kolízne nosníky
3. Otázka: Ako sa používajú vysokopevnostné zvitky valcované za studena- pri odľahčovaní automobilov?
Odpoveď: Vysokopevnostné zvitky valcované za studena-dosahujú zníženie hmotnosti vďaka tomu, že „tenšia oceľ nahrádza hrubšiu oceľ“, konkrétne pomocou nasledujúcich metód:
Náhrada obyčajnej mäkkej ocele: Použitie HC420LA (hrúbka 1,2 mm) namiesto DC04 (hrúbka 1,5 mm) znižuje hmotnosť jedného kusu približne o 20 % pri zachovaní tuhosti a pevnosti;
Pokročilá aplikácia vysokopevnostnej ocele (AHSS): Dvojfázové ocele, ako HC780DP a HC980DP, sa používajú v kritických bezpečnostných komponentoch, ako sú prahové nosníky a nárazové nosníky, čím sa dosahuje 30%~40% zníženie hmotnosti v porovnaní s mäkkou oceľou pri rovnakej pevnosti;
Variabilný{0}}dizajn prierezu: V kombinácii s laserom-zváranými doskami (TWB) sa za studena{2}}valcované zvitky rôznych hrúbok a síl zvaria do jedného kusa, čím sa dosiahne optimalizovaný dizajn, kde „silnejší tam, kde je to potrebné, tenší tam, kde je to potrebné“, ktorý sa zvyčajne používa na B-stĺpiky a krúžky dverí.
4. Otázka: Aké sú špeciálne požiadavky na kvalitu povrchu zvitkov valcovaných za studena- vo vonkajších paneloch karosérie automobilov?
Odpoveď: Vonkajšie panely karosérie automobilov majú mimoriadne prísne požiadavky na kvalitu povrchu, ktoré musia spĺňať nasledujúce normy:
Stupeň povrchu: Stupeň FD (O5), tj „ultra-vysoko presný povrch, ktorý nevyžaduje žiadne viditeľné chyby (škrabance, stopy po valcovaní, pomarančová kôra, inklúzie);
Kontrola drsnosti: Ra kontrolovaná v rozmedzí 0,8 ~ 1,2 μm, aby sa zabezpečil rovnomerný lesk farby po razení a zároveň spĺňali požiadavky na fosfátovanie a elektroforetickú priľnavosť;
Presnosť tvaru plechu: Požiadavka na rovinnosť Menšia alebo rovná 5IU a zvyškové napätie sa musí eliminovať, aby sa predišlo „zvlneným okrajom“ alebo nerovnomernému pruženiu po lisovaní;
Odolnosť proti starnutiu: Vyžaduje úpravu vytvrdzovaním (BH) alebo použitie ocele BH na zvýšenie medze klzu o 20 ~ 40 MPa po lakovaní a pečení, čím sa zvyšuje odolnosť proti prehĺbeniu.
5. Otázka: Aké aspekty kompatibility procesu by sa mali brať do úvahy pri spracovaní plechu v automobilovom priemysle pri zvitkoch valcovaných za studena{{1}?
Odpoveď: Hlavný dôraz sa kladie na tri aspekty: lisovanie, zváranie a spájanie:
Proces razenia:
V prípade hlboko{0}}kreslených dielov musí byť hodnota n{1}}riadená väčšou alebo rovnou 0,20 a hodnota r-väčšou alebo rovnou 1,8, aby sa zabezpečilo, že počas konečného kreslenia nedochádza k praskaniu.
Pri lisovaní ocele s vysokou{0}}pevnosťou je potrebné upraviť vôľu lisovnice (zvyčajne o hrúbku plechu + 0.1~0,2 mm) a použiť mazivo s vysokou -viskózou, aby sa zabránilo nadmernému pruženiu (kompenzácia pruženia 2 stupne ~ 5 stupňov by mala byť vyhradená).
Proces zvárania:
Kontrola zinkového povlaku: Ak sa používa ochrana zinkovým povlakom, je potrebné optimalizovať parametre bodového zvárania (napr. zvýšenie prúdu, skrátenie času), aby sa zabránilo rozstreku a nadmernému opotrebovaniu elektródy.
Zváranie ocele s vysokou{0}}pevnosťou: Prívod tepla je potrebné kontrolovať, aby sa zabránilo skrehnutiu tavnej zóny. Pre triedy HC780DP a vyššie sa všeobecne odporúča strednofrekvenčné bodové zváranie jednosmerným prúdom.
Proces pripojenia:
Spájanie odlišných materiálov (napríklad oceľových-hliníkových hybridných karosérií) si vyžaduje použitie SPR (samorezné nitovanie) alebo FDS (skrutky s prietokovým vrtákom), čo kladie ďalšie požiadavky na ťažnosť a priľnavosť povlaku na zvitku valcovanom za studena-.