1. V ktorých komponentoch výťahu sa používajú hlavne pozinkované cievky? Aké sú rozdiely v požiadavkách na hrúbku pre rôzne komponenty?
Odpoveď: Pozinkované zvitky sa široko používajú pri výrobe výťahov a sú dôležitým materiálom tvoriacim základné plechové časti výťahov s takmer 1 000 súvisiacimi časťami. Z hľadiska aplikačných scenárov sa na výrobu tesnení často používajú tenšie meradlá (napr. 0,2 až 0,8 mm); stredné hrúbky (1,0 až 1,5 mm, niektoré dosahujú 2,0 mm) sú hlavným prúdovým rozsahom hrúbok, ktoré sa používajú hlavne na vrchné časti automobilov, stenové panely, pristávacie dvere, výstužné rebrá, káblové žľaby, kryty ovládacích skríň, boxy a kryty; zatiaľ čo hrubšie meradlá (2,0 až 3,0 mm, špeciálne diely do 2,5 mm) sa používajú na výrobu nosných{13}}komponentov, ako sú núdzové vodiace koľajnice, spodky automobilov, konzoly a konštrukčné prvky dverového systému. Preto je prvoradou úlohou pri výbere určiť úroveň hrúbky na základe konkrétneho použitia komponentu.
2. Aké sú bežne používané triedy zvitkov z pozinkovanej ocele pre časti výťahov? Ako si vybrať materiály na základe požiadaviek na spracovanie?
Odpoveď: Bežne používané a široko akceptované druhy materiálov vo výťahovom priemysle sú rozdelené hlavne do niekoľkých sérií. Najzákladnejšia oceľ na tvárnenie za studena-je DX51D+Z (európska norma). Jeho základný materiál má vynikajúcu spracovateľnosť za studena, vďaka čomu je obzvlášť vhodný na lisovanie, ohýbanie a iné tvarovacie procesy a je ekonomickou a univerzálnou voľbou. Pre diely vyžadujúce hlboké ťahanie alebo zložité tvarovanie je k dispozícii viac možností, ako napríklad séria DC s vysokým predĺžením od spoločnosti Baosteel, špecifická pre hlboké-ťahovanie- DC53D+Z, vynikajúca kvalita pre hlboké{10}}ťahovanie a ťahanie DC56D+Z a séria JAC270E pre vysoko{14}}precízne obrábanie. Okrem toho sa v tejto oblasti bežne používa aj japonský štandardný typ SGCC. V prípade vysoko presných súčiastok s vyššou vodivosťou a požiadavkami na odolnosť voči odtlačkom prstov by sa mali zvážiť galvanicky pokovované zinkové materiály (SECC).
3. Čo sa týka ochrany proti hrdzi, aké sú špecifické predpisy pre hmotnosť zinkového povlaku galvanizovaných oceľových cievok pre komponenty výťahov?
Odpoveď: Hmotnosť zinkového povlaku je rozhodujúca pri určovaní životnosti komponentov-odolných voči korózii. Podľa čínskej národnej normy GB/T 2518 sú k dispozícii rôzne špecifikácie hmotnosti zinkového povlaku. Vo výťahovom priemysle, najmä pre potreby všeobecnej ochrany v suchých vnútorných prostrediach, ako sú ovládacie skrine a káblové žľaby, je hmotnosť zinkového povlaku elektro-pozinkovaných oceľových plechov zvyčajne medzi 30 a 90 gramov na meter štvorcový. Pre všeobecné vnútorné a vonkajšie aplikácie vyžadujúce vyššiu odolnosť proti korózii sa však často vyberajú žiarovo pozinkované oceľové plechy, pričom hmotnosť zinkového povlaku vo všeobecnosti začína na 100 gramoch na meter štvorcový a častejšie sa pohybuje od 120 do 275 gramov na meter štvorcový. Ak sú komponenty v extrémnom prostredí s vysokou vlhkosťou a vysokou koróziou, ako sú komponenty umiestnené v jamách alebo vonkajších eskalátoroch, mala by sa uprednostňovať najvyššia úroveň ochrany 275 gramov na meter štvorcový (obojstranné) žiarovo pozinkované oceľové plechy- alebo hliníkové zinkové plechy, aby sa zabezpečila životnosť viac ako 20 rokov.
4. Aké sú hlavné špecifikácie šírky oceľového plechu na trhu pri nákupe pozinkovaných zvitkov pre výťahy?
Odpoveď: Na zabezpečenie využitia materiálu a efektivity spracovania sú preferované hlavné šírky pre pozinkované cievky používané vo výťahoch. V bežných procesoch CNC razenia a strihania je 1250 mm najbežnejším štandardom šírky spolu s 1000 mm a 1200 mm. Okrem toho je pri hromadnej výrobe niektorých štandardných dielov bežne používaná šírka aj 1219 mm (prepočítané zo 4 stôp). Z hľadiska aplikácie môžu niektoré malé-diely využívať šírky 700 až 1 000 mm, zatiaľ čo na výrobu veľkých stenových panelov automobilov sa môžu použiť široké zvitky 1 200 až 1 830 mm, aby sa splnila požiadavka na jednotlivé listy materiálu s dĺžkou od 2 400 do 3 200 mm.
5. Aké sú špeciálne požiadavky na výkon pre pozinkované oceľové cievky používané v komponentoch výťahov? Aké sú príslušné priemyselné normy?
Odpoveď: Ako špeciálne vybavenie majú výťahy mimoriadne prísne požiadavky na presnosť a materiálové vlastnosti kľúčových komponentov. Napríklad vodiace komponenty, ako sú núdzové alebo uzavreté vodiace koľajnice, vyžadujú skrútenie celkovej dĺžky maximálne 0,5 stupňa/metra a celkovú rovnosť dĺžky menšiu ako 3,5 milimetra. Na zabezpečenie dlhodobého-bezpečného výkonu pri ohýbaní sa pri výbere materiálov vyžaduje vysoká medza klzu a ťažnosť základného materiálu. Aby sa zaistila dlhodobá-bezpečnosť, komponenty musia mať vynikajúcu zvárateľnosť a zvarové švy musia byť po zváraní-zinkované. Okrem toho sa pre plechy používané ako vonkajšie diely automobilov alebo rámov dverí často používajú farebne-potiahnuté oceľové plechy (farebne-poťahované plechy) a štandard sa zvyčajne riadi „Oceľové plechy a pásy pre výťahy s farebným{12}}poťahom T/CISA“.
5. Aké sú špeciálne požiadavky na výkon pre pozinkované oceľové cievky používané v komponentoch výťahov? Aké sú príslušné priemyselné normy?
Odpoveď: Ako špeciálne vybavenie majú výťahy mimoriadne prísne požiadavky na presnosť a materiálové vlastnosti kľúčových komponentov. Napríklad vodiace komponenty, ako sú núdzové alebo uzavreté vodiace koľajnice, vyžadujú skrútenie celkovej dĺžky maximálne 0,5 stupňa/metra a celkovú rovnosť dĺžky menšiu ako 3,5 milimetra. Na zabezpečenie dlhodobého-bezpečného výkonu pri ohýbaní sa pri výbere materiálov vyžaduje vysoká medza klzu a ťažnosť základného materiálu. Aby sa zaistila dlhodobá-bezpečnosť, komponenty musia mať vynikajúcu zvárateľnosť a zvarové švy musia byť po zváraní-zinkované. Okrem toho sa pre plechy používané ako vonkajšie diely automobilov alebo rámov dverí často používajú farebne-potiahnuté oceľové plechy (farebne-poťahované plechy) a štandard sa zvyčajne riadi „Oceľové plechy a pásy pre výťahy s farebným{12}}poťahom T/CISA“.